T-Motoriders
T-Motoriders
η πιό ταξιδιάρικη παρέα
σας περιμένει!
Νέο Triumph Explorer 1200 XCa
Δεν υπάρχει τίποτε καλύτερο από το να δοκιμάζεις μία νέα μηχανή, εν αναμονή ενός ηλιόλουστου ανοιξιάτικου σαββατοκύριακου..
ΟΚ! Βρήκαμε δουλειά να κάνουμε, αλλά ας την αφήσουμε για μετά την απόλαυση! Δεν κρατιέμαι άλλο και πατάω το κουμπί της μίζας.... ζωντανεύει... γουργουρίζει γνώριμα, όμως με ένα πιο μπάσο ήχο!
Κοιτάω μπροστά και τι να δω! Ομολογουμένως πανέμορφο το καινούριο καντράν με τις ενδείξεις να είναι τόοοοσες πολλές! Κουμπάκια στο αριστερό χέρι πολλά ! Το ίδιο και στο δεξί !
Λες να χρειάζομαι σεμινάριο για να τα μάθω όλα αυτά! Θα δείξει..
Ανοίγω το διακόπτη και αναβοσβήνουν κάτι λαμπάκια, η βελόνα του στροφόμετρου τερματίζει και ξαναγυρίζει στη θέση της έτοιμη να πιάσει δουλειά. Εκεί στο καινούριο αριστερό ψηφιακό καντράν εμφανίζονται πολλές ενδείξεις ...δεν μοιάζουν με άλλου γνωστού μηχανακίου
Μετά τα πρώτα αναγνωριστικά χιλιόμετρα στη πόλη, ήρθε η ώρα να τη πάρω και να φύγουμε .... στις εθνικές οδούς και στα επαρχιακά στροφιλίκια. Ήθελα να τη γνωρίσω καλύτερα... να τη νιώσω!
Κείμενο - Φωτογραφίες : Θοδωρής Τσόγκας
Πρώτη εντύπωση... παραλαβή ..ωραίο χρωματάκι έχει !
Τα φλασάκια της είναι πιο μικρά... ουπς είναι led! Για να δουμε τι άλλο έχει αλλάξει... μάλλον πολύ λίγα έχουν μείνει ίδια! Η ζελατίνα ηλεκτρική, οι σέλες θερμαινόμενες ( ναι και οι δύο), οι αναρτήσεις ηλεκτρονικές, τα προβολάκια led, οι χαρτογραφήσεις του εγκεφάλου πέντε (5) για όλους τους δρόμους! ΟΚ! Δεν είναι κατάσταση αυτή! Δηλαδή αν κοιτάξω καλύτερα θα δω κι άλλες αλλαγές;
Και εμείς με τα άλλα μηχανάκια τι θα κάνουμε; Πόσο πρέπει να ζηλεύουμε;
Έκατσα και πάνω της .... η σέλα και αυτή διαφορετική από το προηγούμενο, πιο μαλακή, με άλλη αντιολισθητική ταπετσαρία και δείχνει και πιο άνετη!
Η πρώτη κουμπώνει αποφασιστικά και αφήνοντας γλυκά το μαλακό υδραυλικό συμπλέκτη οι τροχοί κυλάνε στην άσφαλτο. Δευτέρα στο κιβώτιο με ένα γλυκό και αποφασιστικό κούμπωμα και οι πρώτες ανωμαλίες του δρόμου έρχονται σε επαφή με τους τροχούς. Σε μία δύο από αυτές, θα έπρεπε να τις νιώσω πιο έντονα, ειδικά στο πίσω τροχό, θα μπορούσε και να αναπηδήσει λίγο καθώς εγώ είχα μαγευτεί από το καντράν και δεν ήμουν τόσο προσεχτικός ώστε να τις αποφύγω (αυτό με το καντράν... αλήθεια θέλει προσοχή!). Όμως ούτε ο μπροστινός τροχός παραπονέθηκε, ούτε ο πίσω! Ναι ...εντάξει σκέφτηκα, αυτό έχει και ηλεκτρονικές αναρτήσεις που ρυθμίζονται από τα αριστερά κουμπάκια... σίγουρα θα είναι στο Comfort…. Στο κόκκινο σταματάω και βρίσκω την ευκαιρία να ρυθμίσω το Mode. Έλα όμως που ήταν στο Sport.. Δηλαδή στο Comfort θα περνάμε από τις ανωμαλίες του δρόμου και θα γουστάρουμε;
Τέλος πάντων, για να δούμε .... το μηχανάκι είναι ολοκαίνουριο, οπότε θέλει στρώσιμο. Έχω ένα κακό... Τα λυπάμαι ρε γαμώτο τα καινούρια. Δε μπορώ να τα ζορίσω από την αρχή. Πρέπει πρώτα να γνωριστούμε, να βγούμε κάνα δυο, τρία ραντεβού και μετά σιγά σιγά ο ένας να κάνει τα χατίρια του άλλου.
Δείχνοντας τρυφερότητα πηγαίνουμε βολτίτσα αλλάζοντας ταχύτητες συχνά και χωρίς να ανεβάζω τις στροφές του πάνω από τις 3500/λεπτό. Δύσκολο αυτό καθώς ανεβάζει στροφές με την ίδια προθυμία και με δευτέρα ταχύτητα αλλά και με έκτη ταχύτητα χωρίς κενά στις χαμηλές στροφές. Ατελείωτη ροπή από 1200 βρετανικά κ.εκ.!
Θέση οδήγησης: Κάθομαι στη σέλα της που δείχνει πιο άνετη από το προηγούμενο μοντέλο και με διαφορετική αντιολισθητική ταπετσαρία, τα χέρια στο τιμόνι κουμπώνουν σωστά και όλα τα κουμπάκια είναι κοντά στα δάχτυλα μου. Μόνο αν θα χρειαστεί να ενεργοποιήσω το θερμαινόμενο κάθισμα θα αφήσω το αριστερό μου χέρι από το τιμόνι καθώς ο διακόπτης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της μοτοσικλέτας, λίγο πιο κάτω από τη σέλα. Θα χρειαστεί να τον ψάξετε ώσπου να συνηθίσετε τη θέση του.
Τα πέλματα των ποδιών, στέκονται στα φαρδιά μαρσπιέ που δείχνουν να είναι ότι πρέπει για off road χρήση, καθώς τους λείπει το καουτσούκ όμως είναι πολύ άνετα και το πόδι πατάει πολύ καλά.
Η ηλεκτρική ζελατίνα είναι όλα τα λεφτά! Είμαι 1,85 και την έχω ρυθμίσει στη πιο ψηλή θέση. Η κάλυψη από τον αέρα είναι τέτοια που νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο με ανοιχτό παράθυρο.
Το καντράν δίνει όσες πληροφορίες είναι απαραίτητες και άλλες τόσες που δεν είναι. Από τι σχέση έχω στο σασμάν μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Μπορείς να παίζεις ώρες με τις ρυθμίσεις αλλά θα χρειαστεί εξοικείωση ώσπου να κατανοήσετε που θα βρείτε αυτό που θέλετε να δείτε!
ΠΡΟΣΟΧΗ !
Τα μάτια σας στο δρόμο και όχι στο πανέμορφο καντράν!
Αναρτήσεις-ελαστικά: Αρχίζουμε να μπαίνουμε στα επαρχιακά στροφιλίκια σε δρόμο που τον έχω κάνει και με το προηγούμενο μοντέλο. Η ανάρτηση ρυθμίζεται εύκολα εν κινήσει από τα κουμπάκια, έτσι την έβαλα λίγο πριν το Sport. Έχει Comfort – Normal και Sport .
Στο Sport μου φάνηκε ότι είχε αναπηδήσεις σε τυχόν ανωμαλίες του δρόμου και επειδή δεν είμαι στη πίστα αλλά σε επαρχιακό Ελληνικό δρόμο, φύλαγα τα ρούχα μου. Στα φρεναρίσματα πριν τις στροφές το μπροστινό δεν βυθιζόταν όπως στο προηγούμενο μοντέλο και το Explorer δεν γλίστρησε πουθενά.
Ειλικρινά απόλαυσα το κομμάτι αυτό της διαδρομής που είχε σχετικά καλή άσφαλτο, πολλές ανοιχτές στροφές και πιο λίγες κλειστές. Είναι καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο στις αλλαγές κατεύθυνσης καθώς και στη σταθερότητα. Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις πραγματικά αξίζουν τα λεφτά τους. Πολύ βοηθάνε και τα νέα ελαστικά που φοράει. Δείχνουν πιο streetάδικα με πιο γρήγορη κορόνα. Δεν ξέρω πως θα συμπεριφερθούν στο χώμα καθώς δεν την έβαλα στα χώματα παρά μόνο για λίγα μέτρα.
Κινητήρας: Ήχος ...... αυτός δεν είναι ήχος, είναι μουσική. Μόλις τη βάζεις μπροστά καταλαβαίνεις από αυτό το μπάσο γουργουρητό που ακούς από τους τρεις κυλίνδρους της και τα 139 άλογα, ότι έχει πολλά να σου δώσει. Ανοίγεις σταθερά το γκάζι και ο κινητήρας ανεβάζει χωρίς να έχει κενές περιοχές. Πολλές φορές χρειάστηκε να συμβουλευτώ την έ νδειξη της σχέσης στο καντράν γιατί ξέχναγα τι ταχύτητα έχω. Ο κινητήρας θα ανεβάσει στροφές πρόθημα.
Μου άρεσε στην εθνική περνώντας δίπλα από τα αυτοκίνητα, να ανοίγω το γκάζι, να ακούγεται αυτός ο μπάσος ήχος καθώς επιταχύνει και οι επιβάτες των αυτοκινήτων να κοιτούν τι είναι αυτό που τους περνάει. Δεν θα άλλαζα εξάτμιση... μακάρι να μπορούσα να τον ηχογραφήσω και να τον βάλω ήχο κλήσης στο κινητό.
Έχω το προηγούμενο μοντέλο οπότε μοιραία θα το συγκρίνω.
Επιγραμματικά θα πω ότι το καινούριο Explorer έχει ότι λείπει από το παλιό.
Είναι πιο ελαφρύ σε αίσθηση, πιο καλοζυγισμένο να το πω; έχει καλύτερα φρένα και σε αίσθηση αλλά και σε αποτελεσματικότητα, νέο πιο όμορφο καντράν αλλά ίσως πιο δύσκολο στη χρήση του, τρομερές αναρτήσεις και πολύ καλά λάστιχα πρώτης τοποθέτησης, Ηλεκτρική ζελατίνα με άριστη κάλυψη από τον αέρα, με ξένισε το σινιάλο φώτων που άλλαξε θέση, μου άρεσε που έχει θερμαινόμενες σέλες και usb φόρτισης κινητού και δεύτερη μπρίζα για τον συνεπιβάτη και που στη σέλα του δεν πιάστηκα μετά από 530 ΚΜ σε μία μέρα. Μου άρεσε που στο τέλος της ημέρας χαμογέλαγα και άκουγα ακόμη στα αυτιά μου αυτή τη Rock τριγχωρδία από τους κυλίνδρους της.
Xca είναι το δεύτερο της όνομα και δηλώνει με αυτό ότι είναι η πιο πλούσια σε εξοπλισμό από τις αδερφές της αλλά και η πιο ακριβή ... 19.900 Euros.
Είναι μία Βρετανίδα που αξίζει τα λεφτά της αλλά και το σεβασμό του ιδιοκτήτη της!
She is a British Lady!
"Κλικάροντας" στις φωτογραφίες... μεγενθύνονται.
Δείτε τα νέα στοιχεία που έχει η XCa